空調(diào)失誤檢修案例

　　巡查發(fā)動機（Engine）怠速時的真空(vacuum)度。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。昆山空壓機維修工作時，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)昆山空壓機是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。由此可排韓永康田進(jìn)旗除由于活塞(piston)組件磨損（零部件失效的一種基本類型）、氣門密封(seal)不良、排氣(Exhaust)不暢所造成的動力(dòng lì)不足的可能（maybe)性。
　　通過(tōng guò)上述檢驗，我們知道配氣相(Gas phase)位失準(zhǔn)、點火正時過遲也可能（maybe)造成這一故障（fault）。昆山空壓機維修工作時，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)發(fā)動機（Engine）功率不足可能不在機械(machinery)部分上，而在信號(signal)控制（control)方面，雖然故障燈沒有點亮，也不排除（Remove)傳感器(transducer)的技術(shù)(technology)狀態(tài)(status)發(fā)生問題。把專用檢測(檢查并測試)儀(Detector)安裝(installation)在檢測接口(interface)上，用來觀察(Observed)各數(shù)據(jù)（data)流變化情況。
　　若要作為空調(diào)作用時，只要打開后風(fēng)機（Draught Fan）即可。經(jīng)過一段時間(time)的使用(use)，證明(zhèng míng)這樣的改進(jìn)是完全可行的。那么，一開始為什么沒發(fā)現(xiàn)電磁閥是壞的呢?
　　其實由于該車自上個夏天使用(use)空調(diào)以后，到這個夏天這段時間(time)內(nèi)從未使用空調(diào)，加之這期間該車進(jìn)行了大修，非常多空調(diào)管道都拆除過，這樣，潮濕(Wet)的空氣難免會不進(jìn)人管道，從而造成電磁閥的銹蝕。
　　鑒于以上三點，增加(increase)了檢修(Overhaul)的難度（difficulty)，使筆者誤判了真正的堵塞點一電磁閥(magnet valve )。昆山空壓機保養(yǎng)主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應(yīng)選用適宜的進(jìn)排氣消聲器。空壓機進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應(yīng)選用抗性結(jié)構(gòu)或以個、抗性為主的阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機排氣口使用小孔消聲器從該事例可看出，維護(hù)修理中一定要進(jìn)行多方面的分析(Analyse)后再作出判斷(judgment)。從儀器設(shè)備的讀數(shù)上看空調(diào)系統(tǒng)并無故障（fault），但將發(fā)動機（Engine）轉(zhuǎn)速(Rotating speed)穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)在Zor/lnin左右時，發(fā)現(xiàn)壓力(pressure)發(fā)生了變化，高壓壓力基本沒變，而低壓壓力卻在逐漸下降(descend)，直至降為O。這就說明故障在蒸發(fā)(evaporation)器膨脹閥上。