活塞式空壓機(jī)散放氣體中有機(jī)油的端由解析

　　主要原因是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重(serious)，曲軸箱的潤(rùn)滑油(Lubricating oil)（同時(shí)可能潤(rùn)滑油加太多了）跑出去了。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。這個(gè)時(shí)候空壓機(jī)工作效率也很低。
　　如果氣量能滿足使用，檢查油是否加太多了；再加裝一個(gè)好質(zhì)量的油水分離器。
　　往復(fù)活塞式空壓機(jī)在軟包裝塑料行業(yè)中起著極其重要的作用例如：制袋時(shí)將其用到打孔機(jī)上進(jìn)行氣沖打孔；印刷塑料時(shí)，也有人將其用到汽缸上對(duì)膠印壓輥起升降作用。往復(fù)活塞式壓縮(compression)機(jī)性能優(yōu)良，具有噪聲低、油耗省、比功率低等優(yōu)點(diǎn)，但在生產(chǎn)(Produce)中易出現(xiàn)排氣量降低、排氣溫度高、油溫高、敲缸聲、活塞卡住或咬住等故障。
　　往復(fù)活塞(piston)式空壓機(jī)(compressor)的工作(gōng zuò)原理往復(fù)活塞式空壓機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)(Motor)經(jīng)三角帶帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)連桿帶動(dòng)活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣閥、活塞、汽缸所組成的活塞腔容積發(fā)生變化，達(dá)到壓縮空氣的r的壓縮空氣經(jīng)中冷器再進(jìn)行壓縮，最后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。
　　儲(chǔ)氣罐(gas container)主要由筒體、壓力(pressure)表、安全閥等組成，可以穩(wěn)定空氣管路壓力，減少壓縮機(jī)(compressor)工作(gōng zuò)時(shí)所引起的壓力波動(dòng)。若其中一種原因使其內(nèi)部的壓縮空氣超過(guò)額定氣壓，安全閥會(huì)自動(dòng)(automatic)開啟，將壓縮空氣排入大氣中，保證安全運(yùn)行。我廠使用的是福建壓縮機(jī)總廠生產(chǎn)(Produce)的V-0.3/10型和W-0.6/10型空壓機(jī)，安全閥的開啟壓力為額定排氣(Exhaust)壓力的1.05～1.08倍。當(dāng)然，不同規(guī)格的空壓機(jī)，安全閥的開啟壓力是不一樣的。
　　生產(chǎn)(Produce)前的巡查在啟動(dòng)空氣(Basin air)壓縮機(jī)前，有必要對(duì)其作一些檢查，以排除故障隱患。啟動(dòng)前的檢查主要有電源電壓的檢查和油位的檢查。
　　電源(power supply)電壓(Voltage)：電源電壓的波動(dòng)范圍要求為5％左右。
　　油位檢查：油位一般在油標(biāo)的1/3～2/3為宜。低于油標(biāo)1/3時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加經(jīng)過(guò)濾的同牌號(hào)潤(rùn)滑油，冬天宜用13＃壓縮(compression)機(jī)(compressor)油，夏季應(yīng)用19＃壓縮機(jī)油。溫度（temperature)在10℃以上用SAE30，10℃以下用SAE10即可。
　　排氣量降低1.缺油排氣量的降低與缺油有著直接的關(guān)系
　　一次我們?cè)谏a(chǎn)中，空壓機(jī)(compressor)就出現(xiàn)了排氣量降低（reduce)的故障，不僅不能使印刷機(jī)的壓輥升降，而且伴有一定的敲缸聲。我們首先對(duì)空氣(Basin air)消聲器進(jìn)行檢查，并對(duì)其進(jìn)行清洗(Cleaning)，然后觀察(Observed)油位，發(fā)現(xiàn)油位低于1/3油標(biāo)位，馬上加注了相同牌號(hào)的機(jī)油，再啟動(dòng)(start up)電源開關(guān)，試開，還是有敲擊聲。后來(lái)將運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的曲軸、連桿、活塞、汽缸一一拆開進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是曲軸產(chǎn)生了裂紋，看得出快折斷了，想必缺油已經(jīng)有一段時(shí)間了。由于缺油，運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生干摩擦，超負(fù)荷運(yùn)行使各部件不同程度地受到損傷。我們對(duì)損傷的各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行清洗、研磨，嚴(yán)重的更換(replace)，再重新安裝、試機(jī)，敲缸聲消失了，排氣量也正常了。可見機(jī)油是絕對(duì)不能缺少的，否則后患無(wú)窮。
　　2.空氣消聲濾清器及氣閥嚴(yán)密性不好排氣(Exhaust)量的降低還與空氣消聲濾清器及氣閥的嚴(yán)密性有關(guān)。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。必須對(duì)空氣消聲濾清器勤清冼。對(duì)氣閥板、閥片上的污垢進(jìn)行清洗(Cleaning)是有利于空壓機(jī)保證正常排氣量的。常規(guī)下每200小時(shí)就應(yīng)清洗一次濾清器，每500～800小時(shí)應(yīng)清洗一次氣閥。
　　3.潤(rùn)滑油質(zhì)量不好潤(rùn)滑油質(zhì)量不好會(huì)造成活塞(piston)環(huán)被吸住，從而降低排氣(Exhaust)量。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。因此，應(yīng)選擇高質(zhì)量的潤(rùn)滑油。長(zhǎng)期工作后，潤(rùn)滑油內(nèi)會(huì)含有雜質(zhì)、灰塵等，因此還要進(jìn)行過(guò)濾(filter)。一般來(lái)說(shuō)，每500～800小時(shí)應(yīng)更換一次機(jī)油，并對(duì)前一次使用的機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾。
　　4.排氣溫度超高排氣溫度超高也會(huì)造成活塞環(huán)被吸住，導(dǎo)致排氣量降r.只要降低（reduce)溫度，便可以解決問題。這里要注意兩點(diǎn)：（1）環(huán)境溫度不宜偏高，一般不超過(guò)40℃。
　?。?）若氣閥漏氣，排出(discharge)的高溫氣體又會(huì)返回汽缸。這時(shí)我們應(yīng)仔細(xì)巡查氣閥，研磨閥板或更換(replace)閥片，排除漏氣現(xiàn)象，這樣才有可能解決溫度超高問題。
　　死機(jī)現(xiàn)象的起因及對(duì)策空氣壓縮(compression)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中也易出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象。導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)死機(jī)的原因既有來(lái)自電氣方面的，也有來(lái)自機(jī)械方面的。
　　1.電氣原因空氣壓縮機(jī)的電氣部分主要由電動(dòng)機(jī)、氣壓自動(dòng)開關(guān)(switch)等組成。在空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣壓自動(dòng)開關(guān)是閉合的。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力(pressure)達(dá)到額定排氣壓力后，壓縮空氣頂動(dòng)橡皮，通過(guò)跳橋使彈簧（huáng）跳動(dòng)，從而使膠木座內(nèi)的動(dòng)觸頭與靜觸頭脫開，切斷電路，使馬達(dá)停轉(zhuǎn)。相反，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力減小到一定值時(shí)，彈簧彈回，電路接通，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　若接觸(contact)器C線圈(winding)不得電，氣壓開關(guān)就無(wú)法工作，從而出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。例如，當(dāng)缺相時(shí)，電源開關(guān)K不能閉合，線圈C就不得電，從而出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象。
　　2.機(jī)械(machinery)原因造成死機(jī)的機(jī)械原因有：連桿折斷、活塞(piston)卡住汽缸及活塞裝配間隙過(guò)大、過(guò)小等。
　　連桿折斷多半與超負(fù)荷(load)運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)，因此應(yīng)避免超負(fù)荷運(yùn)行，以避免連桿的折斷。同時(shí)，應(yīng)對(duì)汽缸及活塞的裝配間隙以及潤(rùn)滑狀態(tài)予以重視。