壓縮空氣(Basin air)系統(tǒng)裝置作為工業(yè)(gōng yè)應(yīng)用中的主導(dǎo)設(shè)備，是很多工業(yè)產(chǎn)品(Product)系統(tǒng)的中樞，潔凈干燥(dry)的壓縮空氣將穩(wěn)定可靠的壓力提供給用氣設(shè)備，設(shè)備的性能(property)及效率將得到提高，從而直接降低生產(chǎn)成本。然而有些企業(yè)注意力集中在主要產(chǎn)品和設(shè)備上，卻沒有很好的認(rèn)識(shí)到空氣系統(tǒng)的重要性，管理維護(hù)不到位，使空壓站設(shè)備處于故障隱患之中，給生產(chǎn)運(yùn)行造成不必要的損失。通過長期的運(yùn)行維護(hù)，下面筆者通過兩起故障的分析處理向讀者介紹一些空壓機(jī)的維護(hù)檢修(Overhaul)經(jīng)驗(yàn)（experience)。
　　2故障一原因分析某2007年10月建成投產(chǎn)，同時(shí)空壓機(jī)投人運(yùn)行除鐵器是一種能產(chǎn)生強(qiáng)大磁場吸引力的設(shè)備，它能夠?qū)⒒祀s在物料中鐵磁性雜質(zhì)清除，以保證輸送系統(tǒng)中的破碎機(jī)、研磨機(jī)等機(jī)械設(shè)備安全正常工作，同時(shí)可以有效地防止因大、長鐵件劃裂輸送皮帶的事故發(fā)生，亦可顯著提高原料品位供氣系統(tǒng)(system)由3臺(tái)英格索蘭雙螺桿水冷機(jī)組、3臺(tái)微熱式干燥機(jī)及2臺(tái)儲(chǔ)氣罐組成。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。運(yùn)行方式為兩開一備。
　　2009年底因用氣量增加將機(jī)組全部投人運(yùn)行。
　　2010年下半年高溫季節(jié)1號(hào)機(jī)出現(xiàn)油溫和排氣溫度升高現(xiàn)象，油量消耗很大，幾乎每月都要加2 ~3桶油（5加侖/桶），至9月初出現(xiàn)油溫達(dá)到106*C，持續(xù)報(bào)警，無法運(yùn)行。
　　考慮到該機(jī)組投人生產(chǎn)不到4年，不應(yīng)該出現(xiàn)非常多故障，首先應(yīng)懷疑冷卻問題。經(jīng)查問發(fā)現(xiàn)，3臺(tái)空壓機(jī)冷卻器多次堵塞，大約2個(gè)月就要除一次水垢（平時(shí)還多次將冷卻器上蓋打開，用通條疏通），1號(hào)機(jī)由于發(fā)熱嚴(yán)重，協(xié)作檢修廠家人員(personnel)將溫控閥芯(隸屬閥體)端部固定，進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，但是在冷卻器除垢后的前幾周冷卻效果較好，隨后迅速劣（liè）化，油溫和排氣溫度很快升高；控制系統(tǒng)(system)均能按規(guī)定動(dòng)作，空壓機(jī)油和油分濾芯(Filter)9月初才換過。
　　根據(jù)以上現(xiàn)象可以斷定油冷卻器有堵塞，于是安排拆油冷卻器檢查管路。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 拆開后，檢查發(fā)現(xiàn)有16根銅管堵塞。拆開下蓋（進(jìn)回水端），發(fā)現(xiàn)有一塊塑料（結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)紙和兩團(tuán)編織袋碎片將部分銅管進(jìn)水口堵塞，并清理出大量灰塵和黑砂共疏通了8根，余下8根沒有辦法疏通。根據(jù)以上現(xiàn)象判斷可能循環(huán)（continue)水系統(tǒng)有問題，首先查看了該循環(huán)水系統(tǒng)，該位于一個(gè)斜坡上，循環(huán)水系統(tǒng)大體上位于中間，其周圍200m內(nèi)堆放有大量灰色粉狀物。冷卻塔(The cooling tower)建在地面上，系統(tǒng)開放，空壓機(jī)(compressor)冷卻器極有可能堵塞因此屬于重點(diǎn)(zhòng diǎn)懷疑對(duì)象；隨后檢查循環(huán)水系統(tǒng)，該系統(tǒng)有過濾器，分析認(rèn)為灰塵屬于硅粉和磁鐵礦顆粒，并且自建成以來根本沒有清理過循環(huán)水池。以上所有分析檢查證明該機(jī)問題確實(shí)出在冷卻上了，因疏通后冷卻器尚中燦：雙螺桿(Screw)空壓機(jī)故障分析兩則銅管堵塞數(shù)量不超過20%，其冷卻效果(xiàoguǒ)變化不大。
　　于是安排回裝試車，但是開機(jī)后10 min左右再次出現(xiàn)油溫和排氣溫度升高，油溫達(dá)到106*C報(bào)警停機(jī)。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。
　　再觀察空壓機(jī)管路，發(fā)現(xiàn)冷卻(cooling)水回水管路管徑較細(xì)，排水不暢，顏色發(fā)綠；疏水閥長期未用，干燥機(jī)大量排水，污水(Sewage)表面飄浮一層濃厚的機(jī)油；冷卻器表面及其他元件表面覆蓋滿了黑色的油污，說明耗油量很大。事實(shí)證明(zhèng míng)問題已經(jīng)不單純是冷卻問題了，經(jīng)過進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)夏季高溫期協(xié)作檢修廠家曾建議該檢修人員將機(jī)頭上油分回油管口擴(kuò)大，以增加回油量。以上說明初期由于冷卻效率低油分回油管很容易堵塞，與機(jī)頭潤滑(lubricating)有關(guān)的管路也可能（maybe)堵塞。由于缺少更多的檢修點(diǎn)檢資料(Means)，鑒于該問題的復(fù)雜性，排除其他原因后1號(hào)機(jī)高溫的直接原因可能在3個(gè)方面：（1）軸封泄漏；（2）軸端摩擦；（3）軸承散珠。次日該機(jī)返廠大修更換軸承和軸封，3日后返回安裝試車運(yùn)行。
　　3故障二原因分析某鋁加工(Processing)廠2空壓機(jī)（壽力300HP雙螺桿(Screw)水冷）運(yùn)行情況一直非常(very much)穩(wěn)定，但是停機(jī)24h后重新開機(jī)時(shí)報(bào)P3LOW，多次啟動(dòng)失敗。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，考慮到該機(jī)已經(jīng)運(yùn)行2年，油分濾芯和機(jī)油都超出了更換(replace)周期(cycle)，可能存在油粘度大的原因，再連續(xù)啟動(dòng)2次應(yīng)該能正常運(yùn)行起來。但隨后都沒有啟動(dòng)成功，都是在啟動(dòng)6s左右報(bào)出P3LOW，之后自動(dòng)停機(jī)，如果繼續(xù)啟動(dòng)機(jī)頭可能要缺油，會(huì)造成主機(jī)(Hosts)故障。
　?。?）氣溫低，該型機(jī)最低啟動(dòng)溫度為5C，冬季最容易出現(xiàn)；（2）最小壓力(pressure)閥故障，造成機(jī)內(nèi)壓力過低無法達(dá)到0.35MPa，造成噴油壓力過低報(bào)警；（3）放空閥故障，油分離(Separation)器壓力低，造成噴油壓力過低報(bào)警；（4）溫控閥故障，大量的油進(jìn)人冷卻器，油溫過低粘度大，出現(xiàn)P3LOW；（5）油濾芯阻塞，噴油壓力P3低，出現(xiàn)P3LOW報(bào)警停機(jī)；針對(duì)以上原因需要采取以下措施：（1）冬季要提高室內(nèi)(indoor)溫度，使室內(nèi)溫度達(dá)到5C以上，使設(shè)備(shèbèi)及油溫均衡；（2）每年對(duì)最小壓力閥維護(hù)一次，平時(shí)加強(qiáng)點(diǎn)檢，防止該閥故障；（3）加強(qiáng)對(duì)放空閥的保養(yǎng)、點(diǎn)檢，防止該閥故障；（4）開機(jī)時(shí)要觀察溫控閥動(dòng)作，同時(shí)要觀察機(jī)油，綜合判斷(judgment)溫控閥工作情況，定期用測溫儀器檢測，比較溫度傳感器的準(zhǔn)確程度；（5）記錄耗材更換(replace)日期，定時(shí)更換油濾芯；（6）加卸載機(jī)構(gòu)定時(shí)保養(yǎng)，定期點(diǎn)檢潤滑(lubricating)，防止泄漏、堵塞、卡死、緊固件脫落；（7）開機(jī)時(shí)如有油溫迅速升高，并主機(jī)急?？膳袛酁閿嘤烷y故障；（8）檢查進(jìn)氣閥動(dòng)作，確定進(jìn)氣閥位置。
　　根據(jù)以上分析對(duì)比，需要采用排除法解決。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 首先查看耗材更換記錄，油濾芯運(yùn)行了2000h，需要更換；更換濾芯，巡查油位正常。按正常啟動(dòng)程序啟動(dòng)2機(jī)，首先星一三角轉(zhuǎn)換6s，之后轉(zhuǎn)人加載程序，觀察(Observed)控制屏顯示大約15 s左右P1僅達(dá)到0. 35MPa，說明控制系統(tǒng)有問題，但設(shè)備動(dòng)作說明控制電磁閥均按照規(guī)定動(dòng)作，控制管路沒有堵塞；可能進(jìn)氣控制部分出現(xiàn)問題，打開蓋板檢查發(fā)現(xiàn)，控制氣缸(壓縮空氣)沒有動(dòng)作，杠桿伸出緩慢，大約18 s時(shí)伸出，空壓機(jī)隨即進(jìn)人滿載狀態(tài)；隨后進(jìn)人加卸載調(diào)節(jié)工況，觀察控制屏顯示P1，P2最高壓力達(dá)到0.81MPa，而設(shè)定工作狀態(tài)是P2達(dá)到0.7MPa卸載，此工況極不正常。仔細(xì)觀察加載過程發(fā)現(xiàn)，加載時(shí)氣缸整體出現(xiàn)偏斜，卸載時(shí)恢復(fù)原位，氣缸頭尾部都有磨損。經(jīng)過停機(jī)泄壓拆解發(fā)現(xiàn)固定壽力控的2條螺栓有一條斷裂，屬于疲勞斷裂，使支架無法固定壽力控的位置（position )，導(dǎo)致氣缸無法按照正常動(dòng)作加卸載，加載時(shí)氣缸偏斜導(dǎo)致杠桿無法迅速伸出，伸出后沒有頂在限位螺釘上，使進(jìn)氣蝶閥開度過大，P1瞬間升至0.81 MPa.更換新螺栓緊固后，重新啟動(dòng)，沒有重新出現(xiàn)上述異常。
　　以上分析解決問題的過程說明，即使在經(jīng)驗(yàn)豐富的情況下，也需要加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢經(jīng)行系統(tǒng)(system)分析，提高設(shè)備保障能力為生產(chǎn)運(yùn)行做好服務(wù)(fú wù)