1空氣系統(tǒng)的作用及設(shè)備現(xiàn)狀
　　在壓氣站運(yùn)行設(shè)備中，空壓機(jī)是提供氣動(dòng)儀表和壓縮機(jī)隔離用氣必不可少的設(shè)備。由于生產(chǎn)(Produce)需要，空氣壓縮機(jī)長時(shí)間在高負(fù)荷(load)，高溫條件下運(yùn)行，故障停機(jī)次數(shù)非常多<2>。由于是進(jìn)口設(shè)備，損壞(damage)部件價(jià)格(price)非常昂貴，更換(replace)過程也十分煩瑣，嚴(yán)重影響(influence)正常生產(chǎn)。
　　為了更好地服務(wù)生產(chǎn)，降低損失，需對(duì)空壓機(jī)故障進(jìn)行預(yù)控，分析空壓機(jī)的一種多發(fā)性故障溫高故障
　　2雙螺桿式空氣壓縮機(jī)溫高故障（fault）實(shí)例分析
　　雙螺桿式空氣壓縮機(jī)(compressor)具有極其優(yōu)越而可靠的性能(property)，振動(dòng)小，噪音(分貝（dB))低，效率高，無易損件，且運(yùn)行管理費(fèi)用較低。但在運(yùn)行中曾多次發(fā)生溫高故障，現(xiàn)以風(fēng)冷式7.4立方機(jī)型，分析雙螺桿式空氣壓縮機(jī)的溫高故障原因，并提出解決辦法和預(yù)防措施。
　　正常情況(Condition)下，螺桿主機(jī)的排氣(Exhaust)溫度應(yīng)在75~95之間，排氣溫度過高，則會(huì)對(duì)許多元件造成損壞，嚴(yán)重的還會(huì)燒毀主機(jī)。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空壓機(jī)都設(shè)計(jì)有超高溫保護(hù)功能(gōng néng)，溫度傳感器測(cè)得機(jī)頭排氣溫度超出109時(shí)，指令溫度高開關(guān)（1ATS）動(dòng)作(action)，發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)，同時(shí)在觸摸控制面板上顯示排氣溫度>109，備用空壓機(jī)啟動(dòng)(start up)運(yùn)行，以保證氣動(dòng)儀表和壓縮機(jī)隔離氣正常。
　　降溫措施（指針對(duì)問題的解決辦法)是將潤滑油從機(jī)體的下端及兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同參與壓縮后，從主機(jī)的底部排到油氣分離器。它除了對(duì)螺桿及軸承，齒輪等機(jī)件進(jìn)行潤滑外，同時(shí)還將大量的熱帶出。但熱量還沒有被轉(zhuǎn)移時(shí)，在下次噴油動(dòng)作之前，還需經(jīng)過冷卻液冷卻器冷卻后才能完成降溫。因此，溫高故障的發(fā)生，多與潤滑和冷卻系統(tǒng)的異常有關(guān)。下面從產(chǎn)生溫高故障的3個(gè)部分逐一分析故障產(chǎn)生的原因及給出相應(yīng)對(duì)策。
　　2.1帶有冷卻器的加壓冷卻油系統(tǒng)(system)，油氣分離(Separation)系統(tǒng)及供油元件空壓機(jī)中帶有冷卻器的加壓冷卻油系統(tǒng)，油氣分離系統(tǒng)及供油元件的潤滑油量不足或油路元件工作異常都會(huì)使油溫升高，從而引起溫高故障。
　?。?）冷卻(cooling)液液位偏低。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。設(shè)備運(yùn)行中，油氣分離器中的液位不低于低油位標(biāo)志L（或min）。如發(fā)現(xiàn)冷卻液不足或觀察不到液位時(shí)，應(yīng)立即停車加油。
　?。?）供油不足。首先檢查冷卻液過濾器，油氣分離(Separation)器是否阻塞。從加載前后的差壓進(jìn)行判斷，當(dāng)兩端的差壓為開機(jī)之初的3倍或最大差壓達(dá)到01MPa時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行清理或更換。
　?。?）斷油閥工作不正常(normal)。斷油閥（5SV冷卻液切斷電磁閥）一般為兩位兩通常閉電磁閥，啟動(dòng)時(shí)開啟，停機(jī)時(shí)關(guān)閉，以避免停機(jī)時(shí)油氣分離器內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭，并從進(jìn)氣口噴出，造成竄油。若該元件(element)失靈，壓縮機(jī)啟動(dòng)后，主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫，1min左右就會(huì)自動(dòng)(automatic)停機(jī)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成螺桿總成燒毀。在空壓機(jī)停車后，拆下斷油閥，用手輕輕撥動(dòng)閥桿，看能否前后推動(dòng)和能否輕松復(fù)位。如撥動(dòng)或回拉困難，則需要進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油污，則需要用細(xì)砂紙打磨至能輕松滑動(dòng)；如果彈簧(Spring)拆斷或有異物卡住也會(huì)影響閥桿運(yùn)動(dòng)，此時(shí)需要更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。
　?。?）溫控閥工作(gōng zuò)失靈。溫控閥安裝于油冷卻器前方，其功能(gōng néng)是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑(lubricating)油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而使油溫?zé)o法下降，造成溫高。其失靈的主要原因：閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作；閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無法正常關(guān)閉。可根據(jù)情況修復(fù)或更換。
　?。?）潤滑油的品質(zhì)（Character)較差。螺桿機(jī)的潤滑油一般均有嚴(yán)格要求，不能隨意代用，應(yīng)以設(shè)備使用(use)說明書中的要求為準(zhǔn)。廠家建議使用SSR超級(jí)冷卻液，它是基ploygiycol冷卻劑，需要每8000h或每2年（無論哪個(gè)條件先達(dá)到）更換一次。
　　2.2冷卻(cooling)系統(tǒng)
　　螺桿式空壓機(jī)(compressor)的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷式兩種。
　　府谷壓氣站空壓機(jī)(compressor)為風(fēng)冷式冷卻，可按下列步驟（procedure)檢查：首先，檢查空氣冷卻器工作是否正常?？蓹z查其進(jìn)出口管線的溫差，正常情況下應(yīng)為5~80，低于5可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會(huì)影響冷卻器的換熱率，并造成散熱不良。清洗冷卻風(fēng)扇換熱器時(shí)，最好將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。府谷站地處多風(fēng)沙，灰塵的環(huán)境，進(jìn)入6月以來，站內(nèi)一直處于高溫天氣，空壓機(jī)房內(nèi)環(huán)境溫度高達(dá)40以上，多次造成府谷站2#空壓機(jī)溫度高停機(jī)，該站進(jìn)行氮?dú)獯祾邠Q熱器之后效果不明顯，最終引用站內(nèi)的生活用水進(jìn)行清洗，經(jīng)水清洗之后效果明顯，至今2#空壓機(jī)運(yùn)行已有1個(gè)多月，目前運(yùn)行依然穩(wěn)定，溫度始終保持在85左右。
　　其次，檢查環(huán)境(environment)溫度是否過高。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。環(huán)境溫度不應(yīng)高于46（不低于17，若溫度過低容易造成結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象）。如果達(dá)不到上述要求，可通過安裝軸流風(fēng)機(jī)，改善室內(nèi)通風(fēng)，加大機(jī)房空間等辦法解決。
　　2.3空氣吸程，排程及控制管路元件
　　空氣吸程，排程及控制（control)管路元件這類元件的動(dòng)作失準(zhǔn)會(huì)使壓縮機(jī)工作失常，也會(huì)引起溫高故障?？砂聪铝胁襟E檢查：
　?。?）檢查空氣過濾器是否堵塞。裝有IND機(jī)械式空氣過濾器彈簧（huáng）指示器，當(dāng)彈簧指示器跳至紅色區(qū)域時(shí)表明需要及時(shí)進(jìn)行更換。
　?。?）檢查壓力是否過高系統(tǒng)(system)壓力一般在出廠時(shí)都已調(diào)定，如確需調(diào)整(Adjustment)，應(yīng)以設(shè)備(shèbèi)銘牌標(biāo)定的額定產(chǎn)氣壓力為準(zhǔn)。若調(diào)整過高，則由于機(jī)器的負(fù)荷增加(increase)，會(huì)引發(fā)溫高現(xiàn)象。
　　（3）檢查進(jìn)氣閥工作是否正常由于管網(wǎng)中用氣量有較大波動(dòng)，進(jìn)氣閥通過(tōng guò)BFV空氣入口(rù kǒu)控制閥控制其動(dòng)作，以調(diào)節(jié)吸氣量，并通過1SV加載電磁閥和3SV放空電磁閥來實(shí)現(xiàn)空載或負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到節(jié)能的目的。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。若上述元件失靈，主機(jī)可能沒有辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)而一直處于空載（不吸氣）或加載狀態(tài)。如一直處于加載狀態(tài)，就可能發(fā)生溫高現(xiàn)象。另外，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的用氣量總是大于空壓機(jī)產(chǎn)氣能力時(shí)也會(huì)發(fā)生不卸載的現(xiàn)象，這時(shí)只能通過增加空壓站的產(chǎn)氣能力來解決問題。
　　3結(jié)束語
　　空氣壓縮(compression)機(jī)(compressor)溫高報(bào)警是一種常見故障，故障的發(fā)生不僅影響生產(chǎn)，還會(huì)加劇備件的損耗，縮短設(shè)備的壽命。此外，還會(huì)加速油品劣化，如潤滑(lubricating)性能降低，閃點(diǎn)下降等，有時(shí)高溫還會(huì)引起油品的自燃，導(dǎo)致空壓機(jī)燒毀，甚至發(fā)生爆炸事故。因此，應(yīng)高度重視設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的各種問題，可提前采取預(yù)防溫高故障的一系列措施，適當(dāng)改善空壓機(jī)房的工作(gōng zuò)環(huán)境和利用站控系統(tǒng)(system)隨時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的工況，以徹底消除安全隱患，保障(起保障作用的事物)輸氣生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行。