概述的是空氣壓縮機推力軸承(bearing)溫度過高是什么原因引起來的，先對空氣壓縮機軸承簡單的概述下，然后來詳談是由何原因引起的。

     這篇文章主要給你概述的是空氣壓縮機(compressor)推力軸承溫度過高是什么原因引起來的，先對空氣壓縮機軸承簡單的概述下，然后來詳談是由何原因引起的。
空氣壓縮機(compressor)軸承：
    由殼體；固定在殼體上的定子(組成:定子鐵芯、定子繞組和機座)和在定子內旋轉的轉子(rotor)組成的電動機構（organization)部；在轉子中心結合的旋轉軸，支承旋轉軸另一端的上軸承、下軸承，形成環(huán)形并固定在殼體內部的氣缸，上軸承、下軸承蓋住氣缸的上下兩面一起形成內部空間，在氣缸內部有裝在旋轉軸偏心部上旋轉的環(huán)形滾動活塞組成的壓縮機構部；氣缸一端與氣體吸入管連接；上軸承是由外圈、透氣孔、軸孔、內圈、螺栓孔、閥片槽、閥片槽孔、肋板、閥片直角固定螺栓(dogbolt)孔采用鐵鑄造一體形成的；特點是在上軸承的外圈上部設置(set up)復數(shù)個外圈凸臺的結構(Structure)，外圈凸臺做為專用的熱裝位置，達到減小壓縮機噪音的目的。
空氣壓縮機(compressor)推力軸承(bearing)溫度過高原因分析：
1．問題 
    為冶煉(smelting)工藝( technology)供風用的壓縮機(compressor)，流量285m3/min，壓力444kPa，轉速(Rotational Speed)11250r/min，功率1125kW。昆山空壓機維修空壓機按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫(yī)用壓縮機、噴砂噴漆用。該機TE218測點推力軸承(bearing)采用線支承可傾瓦結構(Structure)，運行（Windows）油溫為45℃時，軸承溫度達98℃，接近報警值（100℃）。為保證設備(shèbèi)安全運轉(revolve)，將運行油溫調整為40℃，推力軸承運行溫度降為93℃。設備運行半年后，推力軸承溫度開始上升，并超過報警溫度值，設備自動停車。為正常生產(chǎn)(Produce)，解除（解釋:解決、消除)壓縮機的系統(tǒng)聯(lián)鎖，壓縮機推力軸承一直在超過報警溫度值上運行，大修時對壓縮機解體檢修，發(fā)現(xiàn)推力軸承粘燒，并且推力盤表面嚴重劃傷，推力軸承損壞無法使用(use)。檢修研磨推力盤和更換推力軸承和平衡鼓氣封后，設備能運行，但沒過三個月推力軸承溫度仍超過報警值。 
2．推力軸承發(fā)熱原因 
    推力盤面光潔度不夠；軸承面線速度過高；軸承受力過大大修時發(fā)現(xiàn)推力盤損傷，雖經(jīng)過修復但達不到原設備上的要求，再者壓縮機試車時推力軸承溫度就一直很高，而當時的推力盤面并無損傷。因此，軸承過熱主要原因，應是軸承受力過大所致。 
    根據(jù)對壓縮(compression)機結構(Structure)的研究發(fā)現(xiàn)，壓縮機(compressor)轉子(rotor)是由四個葉輪和平衡串聯(lián)在主軸上，并在機殼上有一個平衡轂氣室，TE218測點的推力軸承(bearing)在軸承盒末端，而和它緊鄰的在同一軸承盒內的TE201測點的推力軸承為81℃，說明平衡轂平衡力小于四個葉輪產(chǎn)生軸向力，這有可能是平衡轂上的氣封間隙大漏氣而造成平衡轂前后壓差減小，降低了平衡力。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。更換氣封后，TE218測點溫度不再土升，保持在98~99℃，和試車時一樣，但仍然接近100℃的報警值，說明軸承受力偏大。 
3．回油結構不合理 
    巡查供油、回油結構，發(fā)現(xiàn)潤滑油從軸承座的兩側進入，靠推力盤旋轉(rotate)產(chǎn)生離心力沿瓦塊表面甩向外圓，給推力軸承和推力盤提供潤滑和冷卻。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。但推力軸承和推力盤處的軸承座并無排放點，大量潤滑油又沿軸從內向外排出，在推力軸承和推力盤處的潤滑油形成內循環(huán)死區(qū)，其間推力軸承和推力盤所產(chǎn)生的熱量無法全部帶走，因此產(chǎn)生熱積累形成積炭，粘浮在推力軸承和推力盤上，使推力軸承溫度升高。
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