漲知識：離心壓縮機(jī)的39個知識問答匯總，現(xiàn)在知道還不晚！

1、離心式壓縮機(jī)的特點有哪些？
離心式壓縮機(jī)是透平式壓縮機(jī)的一種，具有處理氣量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維修方便以及氣體不受油污染，可采用的驅(qū)動形式較多等特點。
2、離心式壓縮機(jī)的工作原理？
一般來說，提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位(unit)容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子之間的距離，為了達(dá)到這一目標(biāo)，采用氣體動力學(xué)的方法，即利用機(jī)械的作功元件（高速回轉(zhuǎn)的葉輪），對氣體作功，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時動能也大為增加，隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理。
3、離心式壓縮機(jī)常見的原動機(jī)有哪些？
離心式壓縮機(jī)常見的原動機(jī)有：電動機(jī)、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等。
4、離心式壓縮機(jī)的輔機(jī)設(shè)備有哪些？
離心式壓縮機(jī)主機(jī)的運行是以輔機(jī)設(shè)備的正常運行為前提的，輔機(jī)包括以下幾個方面：
（1）潤圌滑油系統(tǒng)。
（2）冷卻系統(tǒng)。
（3）凝結(jié)水系統(tǒng)。
（4）電氣儀表系統(tǒng)即控制（control)系統(tǒng)。
（5）干氣密封系統(tǒng)。
5、離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點分哪幾種類型？
離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點可分為：水平剖分式、垂直剖分式、等溫壓縮式、組合式等類型。
6、轉(zhuǎn)子由哪些部分組成？
轉(zhuǎn)子（rotor）包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤。
7、級的定義？
級是離心式壓縮機(jī)的基本單元，它是由一個葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。
8、段的定義？
每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級組成一個段，段由一個或幾個級組成。
9、缸的定義？
離心式壓縮機(jī)的缸由一個或幾個段組成，一個缸可容納的級數(shù)最少一級，最多達(dá)到十級。
10、列的定義？
高壓離心式壓縮機(jī)有時需要由兩個或兩個以上的缸組成，由一個缸或幾個缸排列在一條軸線上成為離心式壓縮機(jī)的列，不同的列，其轉(zhuǎn)速不一樣，高壓列的轉(zhuǎn)速高于低壓列，同一轉(zhuǎn)速（同軸）的列，高壓列的葉輪直徑大于低壓列。
11、葉輪的作用是什么？按結(jié)構(gòu)特點有哪幾種類型？
葉輪是離心式壓縮機(jī)對氣體介質(zhì)作功的唯一元件，氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的離心推力下，隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運行，從而獲得動能，并由擴(kuò)壓器部分地轉(zhuǎn)化為壓力能，在離心力的作用下，由葉輪口甩出，沿擴(kuò)壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級葉輪進(jìn)一步增壓，直至由壓縮機(jī)出口排出。
葉輪按結(jié)構(gòu)特點可分為：開式、半開式、閉式3種類型。
12、什么是離心式壓縮機(jī)的喘振？
離心式壓縮機(jī)在生產(chǎn)運行過程中，有時會突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動，氣體介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))的流量和壓力也出現(xiàn)大幅度脈動，并伴有周期性沉悶的 ;呼叫 ;聲，以及氣流波動在管網(wǎng)中引起 ;呼哧 ; ;呼哧 ;的強(qiáng)噪聲，這種現(xiàn)象稱為離心式壓縮機(jī)的喘振工況。 壓縮機(jī)不能在喘振工況下長時間運行，一旦壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況，操作人員應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施，降低出口壓力，或增加進(jìn)口，或出口流量，使壓縮機(jī)快速脫離喘振區(qū)，實現(xiàn)壓縮機(jī)的穩(wěn)定運行。
13、喘振現(xiàn)象的特征是什么？
離心式壓縮機(jī)運行一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，則機(jī)組和管網(wǎng)的運行具有以下特征：
（1）氣體介質(zhì)的出口壓力和入口流量大幅度變化，有時還可能產(chǎn)生氣體倒流現(xiàn)象。氣體介質(zhì)由壓縮機(jī)排出轉(zhuǎn)為流向入口，這是危險的工況。
（2）管網(wǎng)有周期性振動，振幅大，頻率低，并伴有周期性的 ;吼叫 ;聲。
（3）壓縮機(jī)機(jī)體振動強(qiáng)烈，機(jī)殼，軸承均有強(qiáng)烈的振動，并發(fā)出強(qiáng)烈的周期性的氣流聲，由于振動強(qiáng)烈，軸承潤圌滑條件會遭到破壞，軸瓦會燒壞，甚至軸被扭斷，轉(zhuǎn)子與定子會產(chǎn)生摩擦，碰撞，密封元件將遭到嚴(yán)重破壞。
14、如何進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)？
喘振的危害極大，但至今無法從設(shè)計上予以消除，只能在運轉(zhuǎn)中設(shè)法避免機(jī)組運行進(jìn)入喘振工況，防喘振的原理就是針對引起喘振的原因，在喘振將要發(fā)生時，立即設(shè)法把壓縮機(jī)的流量增大，使機(jī)組運行脫離喘振區(qū)。 防喘振的方法具體有三種：
（1）部分氣體放空法。
（2）部分氣體回流法。
（3）改變壓縮機(jī)運行轉(zhuǎn)速法。
15、壓縮機(jī)運行低于喘振極限的原因？
（1）出口背壓太高。
（2）進(jìn)口管線閥門被節(jié)流。
（3）出口管線閥門被節(jié)流。
（4）防喘振閥門有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確。
16、離心式壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法有哪些？
由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會有變化，所以經(jīng)常需要對壓縮機(jī)進(jìn)行手動或自動調(diào)節(jié)，使壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作，以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。
離心式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)一般有兩種：一是等壓調(diào)節(jié)，即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量；另一種是等流量調(diào)節(jié)，即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣壓力，具體說有以下五種調(diào)節(jié)方式：
（1） 出口流量(單位:立方米每秒)調(diào)節(jié)。
（2） 進(jìn)口流量調(diào)節(jié)。
（3） 改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
（4） 轉(zhuǎn)動進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)。
（5） 部分放空或回流調(diào)節(jié)。
17、等壓力調(diào)節(jié)、等流量調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié)的含義是什么？
（1）等壓力調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)的排氣壓力不變，只改變氣體流量的調(diào)節(jié)。
（2）等流量調(diào)節(jié)是指保持壓縮機(jī)輸送氣體介質(zhì)的流量不變，只是改變排出壓力的調(diào)節(jié)。
（3）比例調(diào)節(jié)是指保持壓力比不變（如防喘振調(diào)節(jié)），或保持兩種氣體介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))的容積流量百分比不變的調(diào)節(jié)。
18、什么是管網(wǎng)？它的組成要素是什么？
管網(wǎng)是離心式壓縮機(jī)實現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng)，位于壓縮機(jī)入口之前的稱為吸入管道，位于壓縮機(jī)出口之后的稱為排出管道，吸入和排出管道之和為一完整的管道系統(tǒng)通常稱為管網(wǎng)。
管網(wǎng)一般均由管線、管件、閥門和設(shè)備等4要素組成。
19、軸向力的危害是什么？
高速運行的轉(zhuǎn)子。始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力。轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下，將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移，轉(zhuǎn)子的軸向位移，將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對的滑動。因此，有可能將軸頸或軸瓦拉傷，更嚴(yán)重的是，由于轉(zhuǎn)子位移，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞乃至機(jī)械損壞，由于轉(zhuǎn)子的軸向力，有導(dǎo)致機(jī)件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害，所以，應(yīng)采取有效的措施予以平衡，以提高機(jī)組的運行可靠性。
20、軸向力有哪些平衡方法？
軸向力的平衡是多級離心式壓縮機(jī)設(shè)計時需要終點考慮的奇數(shù)問題，目前，一般多采用以下兩種方法：
（1） 葉輪對置排列（葉輪高壓側(cè)與低壓側(cè)背靠背排列）
單級葉輪（指裝有動葉的輪盤）產(chǎn)生的軸向力，其方向指向葉輪入口，即由高壓側(cè)指向低壓側(cè)，如果多級葉輪按順序方法排列，則轉(zhuǎn)子總的軸向力為各級葉輪軸向力之和，顯然這樣排列會使轉(zhuǎn)子軸向力很大。如果多級葉輪采用對置排列，則入口相反的葉輪，產(chǎn)生一個方向相反的軸向力，可以相互得到平衡，因此對置排列是多級離心式壓縮機(jī)最常用的軸向力平衡方法。
（2） 設(shè)置平衡盤
平衡盤是多級離心式壓縮機(jī)常用的軸向力平衡裝置，平衡盤一般多裝于高壓側(cè)，外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封，從而使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差，該壓差產(chǎn)生的軸向力，其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反，因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力。
21、轉(zhuǎn)子軸向力平衡的目的是什么？
轉(zhuǎn)子平衡的目的， 主要是減少軸向推力， 減輕止推軸承的負(fù)荷， 一般情況下軸向力的70℅是通過平衡盤消除，剩余的30℅是有止推軸承負(fù)擔(dān)，生產(chǎn)實踐證明，保留一定的軸向力，是提高轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運行的有效措施。
22、推力瓦溫度升高的原因是什么？
（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，推力瓦承載面積小，單位面積承受負(fù)荷超標(biāo)。
（2）級間密封失效，使后一級葉輪出口氣體泄漏至前一級，增加葉輪兩側(cè)的壓差，形成了較大的推力。
（3）平衡管堵，平衡盤副壓腔壓力無法卸掉，平衡盤作用不能正常發(fā)揮。
（4）平衡盤密封失效，工作腔壓力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分載荷傳至推力瓦造成推力瓦超負(fù)荷運行。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設(shè)計不合理造成的。一般來說，螺桿機(jī)頭的設(shè)計已經(jīng)大同小異，結(jié)構(gòu)上已不存在設(shè)計問題，出現(xiàn)跑外圈主要是個別機(jī)頭零件加工超差造成。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會導(dǎo)致軸承孔磨損加大，從而其配合更無法達(dá)到設(shè)計要求。大家可以通過不同的結(jié)構(gòu)來想想具體的解決辦法。
（5）推力軸承(bearing)進(jìn)油節(jié)流孔徑小，冷卻油流量不足，摩擦產(chǎn)生的熱量無法全部帶出。
（6）潤圌滑油中帶水或含其他雜質(zhì)，推力瓦不能形成完整的液體潤圌滑。
（7）軸承進(jìn)油溫度（temperature)過高，推力瓦工作環(huán)境不良。
23、如何處理推力瓦溫度過高？
（1）校核推力瓦受壓壓強(qiáng)，適當(dāng)擴(kuò)大推力瓦承載面積，使推力承受載荷在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
（2）解圌體檢查級間密封，更換損壞的級間密封零件。
（3）檢查平衡管，消除堵塞物，使平衡盤副壓腔的壓力能及時卸掉，保證平衡盤平衡能力的發(fā)揮。
（4）更換平衡盤密封條，提高平衡盤的密封性能，保持平衡盤工作腔的壓力，使軸向推力得到合理的平衡。
（5）擴(kuò)大軸承進(jìn)油節(jié)孔的孔徑，增加潤圌滑油量，使摩擦產(chǎn)生的熱量(Heat)能及時帶出。
（6）更換新的合格潤圌滑油，保持潤圌滑油的潤圌滑性能。
（7）開大有冷卻器進(jìn)回水閥，增大冷卻水量，降低供油溫度。
24、壓縮機(jī)入口帶液的原因是什么？
（1）前系統(tǒng)輸送的工藝氣體溫度高，氣體未完全被冷凝，氣體輸送管道過長，經(jīng)過管道冷凝后氣體中含有液體。
（2）工藝系統(tǒng)溫度高，氣體介質(zhì)中沸點較低的組分被冷凝成液體。
（3）分離器液位過高，產(chǎn)生氣液夾帶。
25、如何處理壓縮機(jī)入口帶液？
（1）聯(lián)系前系統(tǒng)，調(diào)整工藝操作。
（2）本系統(tǒng)適當(dāng)提高分離器排液次數(shù)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設(shè)計不合理造成的。一般來說，螺桿機(jī)頭的設(shè)計已經(jīng)大同小異，結(jié)構(gòu)上已不存在設(shè)計問題，出現(xiàn)跑外圈主要是個別機(jī)頭零件加工超差造成。
（3）降低分離器液位高度，防止氣液夾帶。
26、汽輪機(jī)帶動壓縮機(jī)機(jī)組性能下降的原因有哪些？
（1）壓縮機(jī)級間密封嚴(yán)重?fù)p壞，密封性能降低，氣體介質(zhì)內(nèi)部回流增加。
（2）葉輪磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子功能下降(descend)，氣體介質(zhì)得不到足夠的動能。
（3）汽輪機(jī)蒸汽過濾網(wǎng)堵塞，蒸汽流通受阻，流量小，壓差大，影響汽輪機(jī)的輸出功率，降低了機(jī)組性能。
（4）真空度低于指標(biāo)要求，汽輪機(jī)排氣受阻。
（5）蒸汽溫度、壓力參數(shù)低于操作指標(biāo)，蒸汽內(nèi)能低，不能滿足機(jī)組生產(chǎn)運行要求。
（6）發(fā)生喘振工況。
27、離心式壓縮機(jī)有哪些主要性能參數(shù)？
離心式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)有：流量(單位:立方米每秒)、出口壓力或壓縮比、功率、效率、轉(zhuǎn)速等。
設(shè)備(shèbèi)的主要性能參數(shù)是表征設(shè)備結(jié)構(gòu)特點、工作容量、工作環(huán)境等方面的基本數(shù)據(jù)，是用戶選購設(shè)備、制定規(guī)劃的重要指導(dǎo)性材料。
28、效率的含義是什么？
效率是表征離心式壓縮機(jī)傳給氣體能量的利用程度，利用程度越高，壓縮機(jī)的效率就越高。
由于氣體壓縮有多變壓縮、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過程，因此，壓縮機(jī)的效率也分為多變效率、絕熱效率和等溫效率。
29、壓縮比的含義是什么？
我們所說的壓縮比就是指壓縮機(jī)排出氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比，所以有時也稱壓力比或壓比。

　　30、潤圌滑油系統(tǒng)由哪些部分組成？
潤圌滑油系統(tǒng)由潤圌滑油站、高位油箱、中間連接管線以及控制閥門(功能：截止、導(dǎo)流、穩(wěn)壓、分流等)和檢測儀表所組成。
潤圌滑油站由油箱、油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測儀表以及油管路和閥門組成。
31、高位油箱的作用是什么？
高位油箱是機(jī)組安全保護(hù)措施之一，機(jī)組正常運行時，潤圌滑油從底部進(jìn)入，而從頂部排出直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機(jī)事故，輔助油泵油不能及時啟動供油，則高位油箱的潤圌滑油將沿進(jìn)油管線流經(jīng)各個潤圌滑點后回油箱，確保機(jī)組的惰走過程對潤圌滑油的需要。
32、密封的作用？
離心式壓縮機(jī)要想獲得良好的運行效果，必須在轉(zhuǎn)子與定子之間保留一定的間隙，以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生。同時由于間隙的存在，自然會引起級間和軸端的泄漏現(xiàn)象，泄漏不僅降低了壓縮機(jī)的工作效率，而且導(dǎo)致了環(huán)境污染，甚至發(fā)生爆炸事故。因此泄漏現(xiàn)象是不能允許產(chǎn)生的。密封就是保留轉(zhuǎn)子和定子之間有適當(dāng)?shù)拈g隙的情況下，避免壓縮機(jī)級間泄漏和軸端泄漏的有效措施。
33、密封裝置按結(jié)構(gòu)特點分為哪幾種？選用原則是什么？
根據(jù)壓縮機(jī)的工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有無危害等條件，則密封采用不同的結(jié)構(gòu)形式，并通稱它為密封裝置。
34、什么是氣體密封？
氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤圌滑劑的非接觸式密封，通過密封元件結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計及其性能的發(fā)揮，可使泄漏最大化減少至最低程度。
其特點和密封原理為：
（1）密封座與轉(zhuǎn)子相對固定
在密封座與一次環(huán)相對的端面上（一級密封面）設(shè)計出密封塊和密封壩。密封塊的尺寸大小不同形狀各異。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力，從而將一次環(huán)推開，形成氣體潤圌滑，減輕一次密封面的磨損，并可阻止氣體介質(zhì)漏至最低限度，密封壩用于停車時組織氣體外露。
（2）這種密封需要一種穩(wěn)定的密封氣源，它可以是介質(zhì)氣體，也可以是惰性氣體，不論使用哪種氣體，都必須是經(jīng)過過濾、稱為干凈的氣體。
35、如何選用干氣密封？
對于要求既不允許工藝氣體泄漏到大氣中，又不允許阻封氣體進(jìn)入機(jī)內(nèi)的情況(Condition)，采用中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封。
普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況，大氣側(cè)的一級密封作為保險密封。
36、一級密封氣的主要作用是什么？
一級密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合壓縮機(jī)內(nèi)不潔凈氣體污染一級密封端面。同時隨著壓縮機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，通過一級密封端面螺旋槽泵送到一級密封放空火炬腔體，并在密封端面間形成剛性氣膜，對端面起到潤圌滑、冷卻等作用。該氣體絕大部分通告軸端迷宮進(jìn)入機(jī)內(nèi)，只有少部分氣體通過一級密封端面進(jìn)入放空火炬腔體。
37、二級密封氣的主要作用是什么？
二級密封氣的主要作用是阻止從一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))進(jìn)入二級密封端面，并保證二級密封安全可靠運行，其大部分氣體與一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線，只有少部分氣體通過二級密封端面進(jìn)入二級密封放空腔后高點放空。
38、后置隔離氣的主要作用是什么？
后置隔離氣的主要是保證二級密封端面不受聯(lián)合壓縮機(jī)軸承潤圌滑油的感染。其中一部分氣體通過后置密封內(nèi)側(cè)梳齒迷宮與從二級密封端面泄漏的少部分氣體高點放空；另一部分氣體通過后置密封外側(cè)梳齒迷宮經(jīng)軸承潤圌滑油放空口放空。
39、干氣密封系統(tǒng)投運前操作控制注意事項有哪些？
（1）潤圌滑油系統(tǒng)開車前10分鐘投入后置隔離氣。同樣油停運10分鐘后方可切斷后置隔離氣。油運開始后，后置隔離氣就不能停止，否則會對密封造成損壞。
（2）投用過濾器時應(yīng)緩慢打開過濾器上下球閥，防止因打開過快對過濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞。
（3）投用流量計應(yīng)緩慢打開上下球閥，使流量保持穩(wěn)定。
（4）檢查一級密封氣源，二級密封和后置隔離氣的氣源壓力是否穩(wěn)定，過濾器是否阻塞。