空壓機的 節(jié)能依據(jù)是什么？

　　隨著我國經(jīng)濟的 飛快發(fā)展，國家越來越關注高效（ɡāo xiào）低耗的 技術(shù)，而這種技術(shù)已受到人們的 關注。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。在空壓機供氣領域能否應用調(diào)速技術(shù)，節(jié)省電 

　　隨著我國經(jīng)濟的 飛快發(fā)展，國家越來越關注高效低耗的 技術(shù)，而這種技術(shù)已受到人們的 關注。昆山空壓機保養(yǎng)空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。在空壓機供氣領域能否應用調(diào)速技術(shù)，節(jié)省電能的 同時也能改善空壓機性能、提高供氣品質(zhì)就成為我們關心的 一個話題。　　空壓機馬達的 轉(zhuǎn)速與空壓機的 實際消耗功率成一次方關系，降低馬達轉(zhuǎn)速將減少實際消耗功率式空壓機是用壓力(pressure)感測器即時感應系統(tǒng)中實際氣壓和用氣量。 通過電器控制（control)和控制的 精確配合，在不改變空壓機馬達轉(zhuǎn)矩(即拖動負載的 能力)的 前提下來即時控制馬達轉(zhuǎn)速(即輸出功率)，經(jīng)由改變空壓機轉(zhuǎn)速，來響應系統(tǒng)壓力的 變化，并保持穩(wěn)定的 系統(tǒng)壓力(設定(shè dìng)值)，以實現(xiàn)高品質(zhì)壓空氣的 按需輸出。當系統(tǒng)消耗風量降低時，此時空壓機提供的 壓縮(compression)空氣大于系統(tǒng)消耗量， 式空壓機會降低轉(zhuǎn)速，同時減少輸出壓縮空氣風量；反之則提高馬達運轉(zhuǎn)(revolve)速增加壓縮空氣風量，以保持穩(wěn)定的 系統(tǒng)壓力值。它和風機電機水泵節(jié)電一樣，根據(jù)負載變化，控制輸入的 電壓頻率，跟器原理（Maxim）相同其節(jié)能(jieneng)效果（effect）如下： 　　1、空壓機的 壓力設定可以是一點，即可以將滿足生產(chǎn)(Produce)設備(shèbèi)要求的 最低壓力作為設定壓力，空壓機將根據(jù)管網(wǎng)壓力上下波動的 趨勢（trend)，調(diào)節(jié)空壓機轉(zhuǎn)速的 快慢，甚至消除了空壓機的 卸載運行（Windows），節(jié)約了電能。 　　2、空壓機使得管網(wǎng)上下壓力穩(wěn)定，可以降低甚至消除壓力的 波動，從而使系統(tǒng)中所有運行的 空壓機都在一個滿足生產(chǎn)要求的 較低的 壓力下運行，減少了壓力向上波動造成的 功率損失。 　　3、由于空壓機不能排除（Remove)在滿負載狀態(tài)下長時間運行的 可能（maybe)性，所以，只能按最大需求來決定電動機的 容量(Capacity)，故設計(Design)容量一般偏大。在實際運行中，輕載運行的 時間所占的 比例是非常高的 。如采用調(diào)速，可大大提高運行時的 工作效率。因此，節(jié)能潛力很大。 　　4、有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門開度和改變?nèi)~片(Blade)的 角度等），即使在需求量較小的 情況(Condition)下，也不能減小電動機的 運行功率。采用了調(diào)速后，當需求量較小的 情況下，可降低電動機的 轉(zhuǎn)速，減小電動機的 運行功率，從而進一步實現(xiàn)節(jié)能。 　　5、電動機拖動系統(tǒng)大多不能根據(jù)負載的 輕重連續(xù)（Continuity)地調(diào)節(jié)。而采用了調(diào)速后，則可以十分方便地進行連續(xù)調(diào)節(jié)，能保持壓力、流量、溫度等參數(shù)的 穩(wěn)定，從而大大提高空氣空壓機的 工作性能。