空壓機(jī)修理過程中容易出現(xiàn)的 兩種錯(cuò)誤

空壓機(jī)經(jīng)常遇見點(diǎn)問題是很正常的 ，可是如果在維護(hù)的 過程(process)中操作(operate)出錯(cuò)，可能（maybe)造成的 后果就是不可挽回的 ，最常見的 兩種問題是空壓機(jī)刮油環(huán)的 安裝和空壓機(jī)潤(rùn)滑(lubrication)油的 選用。

    空壓機(jī)經(jīng)常遇見點(diǎn)問題是很正常的 ，可是如果在維護(hù)的 過程中操作(operate)出錯(cuò)，可能造成的 后果就是不可挽回的 ，最常見的 兩種問題是空壓機(jī)刮油環(huán)的 安裝和空壓機(jī)潤(rùn)滑(lubrication)油的 選用。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。
1、 刮油環(huán)的 安裝(ān zhuāng) 
    在單作用式空壓機(jī)修理中，修理者往往不注意(attention)刮油環(huán)的 裝配方向，因而造成誤裝。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。這種空壓機(jī)大多數(shù)是靠飛濺的 潤(rùn)滑油(Lubricating oil)來潤(rùn)滑的 ，但飛濺在汽缸工作表面上的 油量不易控制。若潤(rùn)滑油過多，加上潤(rùn) 滑油的 閃點(diǎn)較低，不僅增加了潤(rùn)滑油的 消耗，而且容易在排氣閥(vene velve)、通道和環(huán)槽等處形成積炭，影響空 壓機(jī)的 正常工作；若潤(rùn)滑油進(jìn)入空氣系統(tǒng)又不能及時(shí)排放，空氣與機(jī)油蒸氣的 混合氣便可能燃燒。因此，刮油環(huán)的 裝配方向必須正確。同時(shí)，為了使刮下來的 機(jī)油能順利的 流回油底殼，在刮油環(huán)下方的 活塞裙部上，開有相應(yīng)的 回油孔，使?jié)櫥陀纱嘶氐接偷讱ぁ?nbsp;
2、潤(rùn)滑(lubrication)油(Lubricating oil)的 選用 
    國產(chǎn)空壓機(jī)用的 潤(rùn)滑油(Lubricating oil)，是采用SYB1216-60S標(biāo)準(zhǔn)，牌號(hào)為HS-13和HS-19的 空壓機(jī)油。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。從粘度 角度考慮，一般夏季采用HS-19牌號(hào)，冬季采用HS-13牌號(hào)。但是有的 操作(operate)者不重視汽缸潤(rùn)滑油的 正確 選用，不管夏季或冬季，只要是油潤(rùn)滑就行。若夏季選用HS-13牌號(hào)的 潤(rùn)滑油，由于環(huán)境溫度高，相 對(duì)空壓機(jī)溫度也高，使?jié)櫥偷?粘度降低。這樣，一方面不利于潤(rùn)滑油膜的 建立且承載能下降，容易 使活塞環(huán)拉毛處理汽缸；另一方面，不利于汽缸的 密封(seal)，容易漏氣。反之，若冬季使用HS-19牌號(hào)的 潤(rùn)滑油， 其粘度過大，增加了空壓機(jī)活塞及活塞環(huán)的 運(yùn)動(dòng)阻力，使壓縮機(jī)能耗增加。
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