壓縮機(jī)潤滑劑（作用：能減少或避免摩擦磨損）的選擇取決于壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)類型、工作參數(shù)（壓縮比、排氣壓力和排氣溫度（temperature)等）及被壓縮氣體的性質(zhì)等多種因素，活塞式壓縮機(jī)工作條件較為苛刻，對潤滑劑選擇也較為嚴(yán)格，這里氣體壓縮機(jī)中最常見的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件、滑動支承處的異常磨損和咬合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。

       昆山空壓機(jī)工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機(jī),可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤滑空壓機(jī)。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。這些故障都直接或間接地與潤滑系統(tǒng)(system)和潤滑裝置的使用維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。

      為使用維護(hù)人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握(熟知并能運(yùn)用) 有關(guān)的潤滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu)、使用要求等一般知識外，還應(yīng)在實(shí)踐中不斷總結(jié)(zǒng jié)積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)日常使用維護(hù)工作，以保證壓縮機(jī)及其潤滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。在日常點(diǎn)檢和定期維護(hù)修理中應(yīng)注意以下各點(diǎn)：

　　（1）注意保持潤滑油(Lubricating oil)液的清潔 臟油或變質(zhì)的潤滑油會引起加速零件磨損（零部件失效的一種基本類型）的惡性循環(huán)，對強(qiáng)制循環(huán)式的潤滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時應(yīng)從油中取樣化驗(yàn)其成分，如達(dá)到或超過換油指標(biāo)（target aim)，應(yīng)全部或部分更換和補(bǔ)充新油。通常每3個月至半年（或工作2000-4000h）可更換一次新油?；剞D(zhuǎn)式壓縮機(jī)油的換油指標(biāo)如表所示，可供參考。
　　表 回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油換油標(biāo)準(zhǔn)
　　項(xiàng)目 
換油標(biāo)準(zhǔn)
　　運(yùn)動粘度（40℃） 
新油粘度的±10%
　　總酸值/[mg(KOH)/g] 
大于0.5
　　水分（體積分?jǐn)?shù)）/% 
小于0.1
　　沉淀/（mg/100mL） 
大于20
　　顏色 
急劇變深
　?。?）應(yīng)定期檢查 應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。
　　（3）應(yīng)注意壓縮機(jī)的工作狀態(tài) 應(yīng)注意觀察壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，定期巡查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調(diào)整潤滑油量，防止出現(xiàn)潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況(Condition)。對強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)，潤滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r應(yīng)及時停機(jī)維修，必要時應(yīng)更換備品和備件。
　?。?）注意保持潤滑系統(tǒng)(包括：循環(huán)潤滑系統(tǒng)，集中潤滑系統(tǒng)等)中的油溫 油箱或油池中油液的正常溫度以40-50℃為宜，油溫過高，油液的粘度降低（reduce)，油易氧化變質(zhì)，油溫過低，粘度增高，流動性變差，兩者都會引起潤滑不足的狀況。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。油溫除可從溫度表（計(jì)）得到直接的觀測指示外，從氣缸內(nèi)冷循環(huán)水或油冷卻(cooling)器(cooler)的冷卻水溫也可得到間接的反應(yīng)，冷卻水溫過高和過低都將影響潤滑油的工作溫度及潤滑油的粘度。