汽車空調(diào)系統(tǒng)之變排量壓縮機

這篇文章主要概述汽車(auto)空調(diào)系統(tǒng)之變排量壓縮機，先對為何有這樣的 問題進行概述，然后再來對變排量壓縮機解決方案詳談。

    這篇文章主要概述汽車空調(diào)系統(tǒng)之變排量壓縮(compression)機，先對為何有這樣的 問題進行概述，然后再來對變排量壓縮機解決方案詳談。昆山空壓機按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。
為何要變排量壓縮機：
    為了解決變排量壓縮機汽車空調(diào)系統(tǒng)(system)振蕩和蒸發(fā)器(Evaporator)結霜問題，對該系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)特性進行分析。建立了變排量壓縮機汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)模型，模擬結果與試驗數(shù)據(jù)吻合較好。系統(tǒng)存在變排量壓縮機定轉速定行程、變轉速定行程、定轉速變行程和變轉速變行程四種運行方式，本文對四種方式下汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的 穩(wěn)態(tài)特性進行了分析。研究首次發(fā)現(xiàn)，在變活塞行程情況下，與定行程方式下性能參數(shù)一一對應關系不同，蒸發(fā)壓力、制冷量等系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)為多值對應關系，系統(tǒng)存在 ;性能帶 ；可使蒸發(fā)壓力保持在一個較小的 范圍內(nèi)變化。變排量壓縮機汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能帶的 發(fā)現(xiàn)和提出，豐富（plump)和發(fā)展了制冷系統(tǒng)特性分析理論。 
變排量壓縮(compression)機解決方案概述：
    汽車空調(diào)系統(tǒng)(system)的 無級變排量搖板式壓縮機(compressor)(以下簡稱變排量壓縮機)摒棄了傳統(tǒng)的 離合器啟閉壓縮機調(diào)節(jié)(adjust)方式，可以根據(jù)車內(nèi)負荷變化改變搖板角度和活塞行程，實現(xiàn)了汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)運行，不會引起汽車發(fā)動機周期性的 負荷變化，車內(nèi)環(huán)境熱舒適性好，降低（reduce)能耗，節(jié)約燃油[1,2]。但是在由變排量壓縮機和熱力膨脹閥組成的 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)會出現(xiàn)系統(tǒng)振蕩[3,4]和蒸發(fā)器(Evaporator)結霜現(xiàn)象，為了解決這些問題，必須對系統(tǒng)的 穩(wěn)態(tài)特性進行分析(Analyse)。
　只有很少研究者對變排量壓縮機汽車空調(diào)制冷(Refrigeration)系統(tǒng)特性進行過分析。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。Inoue等人[3]在對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中七缸變排量壓縮機和熱力(heating power)膨脹閥的 匹配問題進行了試驗研究，但是沒有理論分析。Lee等人[5]對變排量壓縮機汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的 穩(wěn)態(tài)特性進行了試驗研究和理論分析，但是認為在變活塞(piston)行程情況下參數(shù)是一一對應關系。
　本文在變排量壓縮機穩(wěn)態(tài)模型基礎上，建立變排量壓縮機汽車(auto)空調(diào)制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)模型并進行試驗驗證，然后對系統(tǒng)特性進行分析。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
影響離心式壓縮機排氣量有哪些
空壓機氣動液壓（hydraulic)安全(safe)閥概述
空壓機日常維修有哪些需要注意
噴油空氣壓縮機(compressor)選用指南
空壓機排放冷凝水有哪些需要注意的